曲港高速公路京台高速至黄骅港段科研课题项目招标公告

公告内容

1.招标条件

本招标项目曲港高速公路京台高速至黄骅港段科研课题项目已由河北省交通运输厅办公室关于下达2026第二批科技项目计划的通知（冀交办科〔2026〕20号）批准实施，项目业主为沧州雄港高速公路建设有限责任公司，建设资金为企业自筹，出资比例为 100%，招标人为沧州雄港高速公路建设有限责任公司。项目已具备招标条件，现对该项目进行公开招标。本项目采用资格后审方式，双信封形式，评标办法采用综合评分法。

2.项目概况与招标范围

2.1 建设地点：沧州市青县、沧县、渤海新区黄骅市，具体地点以招标人最终确定地点为准。

2.2 建设规模：路线起自曲港高速肃宁互通至京台高速段终点新兴镇互通处，顺接路线向东在陈庄子村北侧上跨老陈圩河继续向东，在新兴镇北侧上跨黑龙港河与京沪高速，随后向东下穿京沪高铁，上跨南运河、国道G104及京沪铁路，在南堤村北侧向东上跨沧浪渠、捷地减河、老石碑河后，上跨国道G205、黄万铁路与长深高速(荣乌高速), 在南大港湿地南侧，上跨廖家洼排水渠和南排河后继续向东，改造秦滨高速中捷互通为枢纽互通，并设端口收费站，路线终于国道G228, 路线全长84.24公里。

全线设置互通式立交7处，分别为黄骅北、秦滨枢纽互通2 处，枣林庄、兴济、****城、南大港、中捷服务型互通5处；设官庄、南大港服务区2处；枣林庄、南大港养护工区2处；收费站6处(含端口收费站1处)；****中心处；设分离式立交20座，特大桥1座、大桥10座。

项目采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度120 公里/小时，路基宽度27米。路面面层采用沥青混凝土结构，结构层厚度通过计算确定。新建桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I 级，其他技术指标按部颁《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)执行。

2.3 招标范围、服务期限及标段划分：

本次招标内容为曲港高速公路京台高速至黄骅港段科研课题项目，共划分为7个标段。具体如下：

科研课题一：高速公路路基桩板式结构性能与施工关键技术研究

标段编号：KT1，本课题研究期限为27个月，自签订合同之日起计算。主要内容包括： 开展软土地基环境下管桩挤土效应与桩—土相互作用研究，探明行车荷载作用下桩板式路基结构工作性能，分析复杂环境下桩板式路基结构适用性与耐久性，提出桩板式路基与线路横向结构连接关键技术，建立高速公路桩板式路基结构设计方法，形成桩板式路基结构建造关键技术，最终攻克高速公路桩板式路基结构建造与安全保障关键技术研究难题。预期成果：（1）全面完成研究内容，达到研究目标，提交研究报告；（2）授权（非转让、受让，以专利证书为准）发明专利不少于6项；（3）在公开出版的学术期刊、核心期刊、SCI、EI期刊发表或在国际学术专业技术交流会上交流的论文不少于6篇（其中SCI/EI论文不少于3篇）；（4）完成发布地方标准1部；（5）编写技术指南1部；（6）获批计算机软件著作权不少于2项，甲方拥有软件使用权且使用年限无限期；（7）获得省部级二等奖及以上奖励1项。

科研课题二：AI赋能的高速公路工程空地联动感知与智慧协同监管系统研究

标段编号：KT2，本课题研究期限为28个月，自签订合同之日起计算。主要内容包括：面向高速公路施工监管需求，构建以空地联动感知为基础、AI技术为核心的智慧协同监管体系。首先，集成无人机及机器狗等多尺度立体感知设备，***网络，为AI智能体提供丰富的多模态感知数据及跨时空关联信息。在此基础上，构建施工进度与质量异常的智能诊断模型、施工风险的时空风险判别模型，实现施工风险的分级预警与处置。最终，开发集成态势评估、风险预警、决策等功能的施工监管系统，形成覆盖“感知-分析-预警-决策”的AI赋能监管链条，有助于提升高速公路工程监管的智能化水平与协同效率。预期成果：（1）全面完成研究内容，达到研究目标，提交研究报告；（2）授权（非转让、受让，以专利证书为准）发明专利不少于2项；（3）在公开出版的学术期刊、核心期刊、SCI、EI期刊发表或在国际学术专业技术交流会上交流的论文不少于5篇（其中SCI论文不少于2篇）；（4）获批计算机软件著作权不少于2项，甲方拥有软件使用权且使用年限无限期；（5）获得省部级二等奖及以上奖励1项。

科研课题三：滨海软土路基新型真空联合堆载预压关键技术研究

标段编号：KT3，本课题研究期限为24个月，自签订合同之日起计算。主要内容包括：基于分析河北省滨海平原海积软土微宏观特性与固结性能，揭示滨海地区公路软土地基增压式真空联合堆载预压加固机理，提出基于流固耦合数值模拟的高速公路软土地基增压式真空联合堆载预压加固效果，制定高速公路软土地基无砂垫层增压式真空联合堆载预压设计关键技术，进行高速公路软土地基无砂垫层增压式真空联合堆载预压加固现场试验研究，提出高速公路软土地基无砂垫层增压式真空联合堆载预压施工工艺及质量控制技术。预期成果：（1）全面完成研究内容，达到研究目标，提交研究报告；（2）授权（非转让、受让，以专利证书为准）发明专利不少于2项、实用新型专利1项；（3）在公开出版的学术期刊、核心期刊、SCI、EI期刊发表或在国际学术专业技术交流会上交流的论文不少于4篇（其中SCI论文不少于2篇）；（4）编写技术指南1部；（5）获批计算机软件著作权不少于1项，甲方拥有软件使用权且使用年限无限期；（6）获得省部级二等奖及以上奖励1项。

科研课题四：高速公路绿色生物固坡关键技术研究

标段编号：KT4，本课题研究期限为24个月，自签订合同之日起计算。主要内容包括： 针对高速公路边坡施工繁、绿化差、易冲刷、滑塌多等工程难题，突破传统“单一工程防护”或“简单生态防护”局限，从“地质-气候-交通-生态”多要素耦合视角，开展高速公路边坡绿色生物防护设计风险分级与动态防护理论研究。通过研发豆粕促酶微生物生态固坡防护技术，开展微生物固化促生、植物根系固土护表、***网抗蚀护坡技术体系研究，提出豆粕促酶微生物固坡防护设计与施工技术方法。通过优选深根快绿草灌植物与高分子胶凝基质材料拌和，形成深根快绿植物高分子胶凝生态固坡关键技术。通过开展浅表层生物固坡与深层工程防护于一体的表浅层一体化生态固坡及其稳定性评价方法研究，防止降雨导致的边坡水土流失，推动边坡防护从“经验驱动”向“科学驱动”转型的绿色建造技术进步。预期成果：（1）全面完成研究内容，达到研究目标，提交研究报告；（2）授权（非转让、受让，以专利证书为准）发明专利不少于2项；（3）在公开出版的学术期刊、核心期刊、SCI、EI期刊发表或在国际学术专业技术交流会上交流的论文不少于4篇（其中SCI论文不少于1篇）；（4）编写技术指南1部。

科研课题五：宽幅大厚度水泥稳定碎石基层施工技术及路面结构长期性能研究

标段编号：KT5，本课题研究期限为24个月，自签订合同之日起计算。主要内容包括： 以“材料组成优化—结构力学响应—施工成型控制—长期性能评价”为主线，系统研究宽幅大厚度施工条件下水泥稳定碎石混合料级配、水泥剂量、含水率及细料组成对抗离析性能、压实特性和力学性能的影响规律，提出适用于宽幅大厚度摊铺的混合料组成设计方法；建立典型路面结构数值仿真模型，分析不同基层厚度组合、荷载水平和层间连接状态下的应力应变分布特征，揭示基层层间位置及连接状态对结构整体受力和耐久性能的影响机制；依托实体工程试验段，研究摊铺厚度、摊铺速度、松铺系数、碾压组合、压实能量等关键施工参数对基层成型质量的影响，明确不同压实机具协同条件下的合理施工工艺和质量控制指标；通过结构响应监测、施工质量检测和服役性能跟踪，建立宽幅大厚度水泥稳定碎石基层长期性能分析与评价方法。预期成果：（1）全面完成研究内容，达到研究目标，提交研究报告；（2）授权（非转让、受让，以专利证书为准）发明专利不少于3项；（3）在公开出版的学术期刊、核心期刊、SCI、EI期刊发表或在国际学术专业技术交流会上交流的论文不少于4篇（其中SCI论文不少于2篇）；（4）完成发布地方标准或团体标准1部；（5）获批计算机软件著作权不少于1项，甲方拥有软件使用权且使用年限无限期；（6）获得省部级二等奖及以上奖励1项。

科研课题六：高速公路软土地基原位固化改良及智能控制关键技术研究

标段编号：KT6，本课题研究期限为24个月，自签订合同之日起计算。主要内容包括：针对滨海相软土高有机质含量、高含盐和含水、低强度、易液化等特性，系统研究其固化改良机理与工程应用。通过分析软土化学成分与物理性质，结合碱激发剂和多元工业固废协同作用，优化固化剂配比并揭示胶凝材料强度形成机制。建立力学性能与微观结构关联模型，开发智能预测算法及有限元模拟技术，评估多场耦合下的长期稳定性。研发原位固化搅拌设备智能监测及调节模块，优化施工工艺，形成低碳环保的软土改良技术体系。最终通过工程验证固化效果，为滨海地区基础设施建设提供科学支撑与实践方案，推动软土资源化利用与绿色工程发展。预期成果：（1）全面完成研究内容，达到研究目标，提交研究报告；（2）授权（非转让、受让，以专利证书为准）发明专利不少于2项、实用新型专利1项；（3）在公开出版的学术期刊、核心期刊、SCI、EI期刊发表或在国际学术专业技术交流会上交流的论文不少于4篇（其中SCI论文不少于2篇）；（4）编写技术指南1部；（5）获批计算机软件著作权不少于1项，甲方拥有软件使用权且使用年限无限期；（6）获得省部级二等奖及以上奖励1项。

科研课题七：高速公路基层低碳高性能协同设计与应用关键技术

标段编号：KT7，本课题研究期限为24个月，自签订合同之日起计算。主要内容包括：基于曲港高速公路二期工程，本项目拟围绕高速公路路床与半刚性基层低碳高性能协同设计及工程应用关键技术开展研究。首先基于碱激发原理开发固废基超低碳胶凝材料，实现抗裂性能的源头调控；然后基于上述胶凝材料开发低碳路床稳定材料，实现路床结构承载性能与服役稳定性的协同提升；最后将上述胶凝材料替代水泥应用于半刚性基层，实现抗干缩、抗温缩、抗疲劳、抗裂性能的协同提升，最终实现路面结构的长寿命服役。预期成果：（1）全面完成研究内容，达到研究目标，提交研究报告；（2）授权（非转让、受让，以专利证书为准）发明专利不少于3项；（3）在公开出版的学术期刊、核心期刊、SCI、EI期刊发表或在国际学术专业技术交流会上交流的论文不少于5篇（其中SCI论文不少于2篇）；（4）完成发布地方标准或团体标准1部；（5）编写技术指南1部；（6）获得省部级二等奖及以上奖励1项。

注：以上省部级及以上奖励需在附件3奖项列表范围内获得。

3．投标人资格要求

3.1 本次招标对投标人的资格要求如下:

3.1.1 资质要求:详见附件1附录1资格审查条件（资质最低条件）。

3.1.2 业绩要求:详见附件1附录2资格审查条件（业绩最低要求）。

3.1.3 信誉要求:详见附件1附录3资格审查条件（信誉最低要求）。

3.1.4 项目负责人要求: 详见附件1附录4资格审查条件（人员最低要求）。

3.1.5 其他要求：与招标人存在利害关系可能影响招标公正性的单位，不得参加投标。单位负责人为同一人或者存在控股、管理关系的不同单位，不得参加同一标段投标，否则，相关投标均无效。

3.2 本次招标接受联合体投标，联合体所有成员不得多于两个。

3.3 每个投标人最多可对7个标段投标；每个投标人按标段顺序最多允许中 2个标段。

4.招标文件的获取

4.1 凡有意参加投标者，请于2026年9月15日9时00分至 2026年9月20日17时00分（北京时间，下同），登录“***平台”（http://www.****.com）下载招标文件及其相关文件，并在系统中及时查看有无澄清及变更。

4.2 招标文件每套售价0元，售后不退。

5．投标文件的递交

5.1 不组织现场踏勘并不召开投标预备会。

5.2 投标文件递交的截止时间(投标截止时间，下同)为 2026年10月 10 日9 时00 分，投标人应在投标截止时间前通过“***平台”递交电子投标文件。

5.3 ***平台上传或未按要求进行加密投标文件的，***平台将予以拒收。

6．发布公告的媒介

本次招标公告同时在沧州交通发展（集团）***网站、***平台、***网上发布。

7.其他公示内容

本次招标采用电子招投标形式，招标人不再邀请投标人参加现场开标，投标人在开标时间可以登陆“***平台（www.****.com）”按时完成投标文件解密、确认工作。

8.提出异议渠道和方式

招标人：沧州雄港高速公路建设有限责任公司；联系人：刘竹辉；联系方式：175****9286；招标代理机构：河北宏信招标有限公司；联系人：侯玉阳；联系方式：0317-***0151。

9.本招标项目的监督部门

监督部门名称：沧州交通发展（集团）有限责任公司建设管理部

电话： 0317-***0686

10.本招标项目是否属于依法必须招标项目

否

11.本招标项目是否采用双盲评审

否

12.招标人或者其委托***平台的付费主体及收费标准

平台使用费收费标准：每家投标人每个标段900元；付费主体为投标人。

13．联系方式

招标人：沧州雄港高速公路建设有限责任公司

地 址：河北省沧****中心

联系人：刘竹辉

电 话：175****9286

招标代理：河北宏信招标有限公司

地 址：****路****号

联系人：侯玉阳、白春慧、常泳波

电 话：0317-***0151

14.附件

附件1：资格审查条件

附件2：评标办法前附表

附件3：奖项列表

重要提醒